Төтенэкскаваторэкскаваторның еш очрый торган җитешсезлекләренең берсе. Гадәттә, экскаваторда ак, зәңгәр һәм кара төтен була. Төрле төсләр төрле җитешсезлек сәбәпләрен күрсәтә. Төтен төсенә карап, машина ватылу сәбәбен билгели алабыз.
Ак төтен
Сәбәпләре:
1. Cагым суы.
2. Eдвигатель цилиндры колодкасының зарарлануы.
3. Пягулык инжекторының ишек атомизациясе һәм цилиндр басымының түбән булуы.
Чишелешләр:
Дизельдә су бармы-юкмы икәнен тикшерегез, әгәр экскаватор эшләтеп җибәргәннән соң ак төтен бик кыска вакыт эчендә чыкса, бу нормаль күренеш. Әгәр экскаватор эшләтеп җибәргәннән соң да ак төтен чыгаруны дәвам итсә, май кимемәсә һәм экскаватор начар эшләсә, цилиндр башының прокладкасы бозылганмы-юкмы икәнен тикшерергә яки ягулык инжекторын тикшерергә кирәк.
Зәңгәр төтен
Экскаватордан чыккан зәңгәр төтен майның цилиндрның яну камерасына кереп януы нәтиҗәсендә барлыкка килә. Экскаватор салкын булганда, цилиндрга май катламы ябышып кала. Двигатель эшләтеп җибәрелгәннән соң, бу май катламы янып бетәчәк һәм аз күләмдә зәңгәр төтен барлыкка киләчәк, бу нормаль күренеш. Ләкин, зәңгәр төтен артык күп булганда, без аны тикшерергә тиеш!
Чишелешләр:
1. Майның сорты яраклымы һәм май дәрәҗәсе артык югарымы икәнен тикшерегез.
2. Ягулык инжекторын тикшереп, атомизация начармы яки зыян күргәнме икәнен тикшерегез.
3. Поршень боҗрасын һәм цилиндр стенасын тикшерегез. Әгәр алар артык тузса, ара зурая, нәтиҗәдә герметика начарлана.
4. Май калканчыгы бозылганмы яки зыян күргәнме икәнен тикшерү өчен клапан юнәлеш бирүче портны тикшерегез.
5. Цилиндр ватыкмы-юкмы икәнен тикшерегез. Бер яки берничә цилиндр эшләмәсә, май поршень белән цилиндр стенасы арасына агып чыгачак, нәтиҗәдә двигательдә май барлыкка киләчәк.
Каратөтен
Экскаватордан чыккан кара төтен - тышкы күренеш цилиндрда дизель ягулыгының җитәрлек дәрәҗәдә янмавы. Экскаватор яңа гына кабызылганда кара төтен була, һәм берникадәр вакыт кабызганнан соң кара төтен әкренләп юкка чыга, бу нормаль күренеш. Әгәр экскаватор эштә кара төтен чыгара икән, ягулык куллану артса, бу экскаваторның ватык булуын аңлата. Аны өч яктан тикшерергә кирәк: керү һавасы, дизель ягулыгы сыйфаты һәм ягулык инжекторы.
Чишелеш:
1. Сору клапанының киңлеге тиешле диапазонда булуын тикшерегез; һава фильтры элементы тыгылганмы-юкмы икәнен тикшерегез; суперчарджерның зыян күргәнме-юкмы икәнен тикшерегез. Боларның барысы да һаваның җитәрлек керүенә китерәчәк, нәтиҗәдә һава басымы түбән булачак, дизель ягулыгы җитәрлек янмаячак һәм кара төтен барлыкка киләчәк.
2. Дизель ягулыгы сыйфатының квалификацияле булуын тикшерегез.
3. Дизель насосы һәм ягулык инжекторы тузганмы, һәм ягулык инжекторы артык күпме, нәтиҗәдә яну җитәрлек дәрәҗәдә булмавын тикшерегез.
4. Әгәр кара төтен шартлаулар белән генә чыкса, бу операторның дроссельне артык күп басуы аркасында булырга мөмкин.
Гукма технология сәнәгате компаниясе чикләнгәнюгары технологияле предприятие һәм әйдәп баручы җитештерүчеэкскаватор,бетон катнаштыргыч, бетон насосы һәмроторлы бораулау җайланмасыКытайда.
Рәхим итегезэлемтәГукмаөстәмә тикшерү өчен!
Бастырып чыгару вакыты: 2022 елның 14 июле